主管路泵是威爾遜斯奈得三缸柱塞泵，用600馬力電動機帶動，并且并聯運行。離心泵用作泵站內礦漿的處理；礦漿貯存槽內的循環；試驗回路的給漿及向主管路泵提供正的給漿壓頭。

    泵的運行如下：當吸入沖程時，排出閥由于管道壓力而關閉，吸入閥在柱塞返沖時開啟。在此沖程內，柱塞連續被射向柱塞底部的清洗水沖洗。在排出沖程時，在泵缸內產生的壓力關閉吸入閥并開啟排出閥，同時關閉清洗水系統的止回閥，還在柱塞周圍留有一圈水，防止了礦漿對柱塞的磨損。

    兩個主要地點須特別維護：一是承受高壓礦漿的地方；另一是防止管路腐蝕的地方。如果柱塞盤根、管路焊縫或是主管路閥門出現任何的漏礦，則其壽命只能以分鐘來計。高速度的礦漿很快將金屬表面腐蝕，在105.45公斤/厘米²  壓力下，漏了礦漿可在幾分鐘內將一小孔穿成大洞。在過去三年的運行中，大部分維修時間是用在研究一種主管路閥門，使它工作性能可靠又能迅速關閉。閥門的關鍵問題是當開或閉，特別是當部分開的時候承受*的礦漿速度。因此將導致過度的磨損和精礦堆積在柱塞之后，致使閥門不能再正常工作。作者認為用外部操作的止回閥已經解決了此問題。同樣在主管路泵的進出閥門也使用了這種裝置。這種閥門有一種聚氨酯耐磨襯里使封閉可靠。

    另一需要進行研究的是沖洗水閥門，水在吸入沖程壓力38.67--—42.20公斤/厘米²時行。水流在泵排出沖程被阻止，在1.41--—105.45公斤/厘米²壓差時，此閥門大約一分鐘關閉174次。此閥門壽命短?，F在同制造廠研究已得出運行滿意的閥門。

    一、腐蝕的控制

    腐蝕速率用腐蝕探針探測，探針裝在薩維捷河端，每天觀測一次探針讀數，記錄內部腐蝕率。腐蝕卷筒每六個月稱量一次。到目前為止腐蝕率遠較設計數字為低。原設計在薩維捷河端的腐蝕率每年為9密爾（為1/4英寸），在排出口端每年4密爾。

    二、道路的維護

    管路和道路需要定期檢查和維修，由于地區條件需在全管路修筑維修道路。維護內容有清理暗溝、修復溝渠，明管的刷油及其他一些小的工作。

    三、排出站

    在拉塔港排出站能將礦漿分配到各貯存槽或濃密機。排出站的一項主要任務是控制管路的閉塞閥門。在薩維捷河的管路運行工人可以用無線電訊號關閉在拉塔港的閉塞閥門，返回信號將指出閥門的位置。排出站有接收管路清除口的設施。